3s ~ 5s prędkość jazdy ramię barierki parkowania samochodu brama DC silnik serwo
WEJOIN Commercial Servo Barrier Gate WJCB02
Najszybsza prędkość robocza może wynosić 0,4 sekundy (model WJCB02E, z regulacją 0,4 ~ 0,9s), 100% cykl pracy i bezpłatna konserwacja sprawiają, że bariera jest odpowiednia dla stacji poboru opłat i systemu parkowania!
Krótkie wprowadzenie
To jest nasza nowo wyprodukowana bramka serwo bariery DC, która wykorzystuje zaktualizowaną technologię sterowania elektronicznego i technologię przetwarzania maszyn, bez projektu wyłącznika krańcowego, aby zrealizować brak regulacji mechanizmu, regulowaną prędkość, automatyczną redukcję prędkości, ext. W ten sposób sprawi, że bariera będzie działać bardziej stabilnie i niezawodnie. Ten produkt jest wyróżniony w zastosowaniach częstotliwościowych i dłuższej żywotności.
Dane techniczne bramy parkingowej:
Model | WJCB02I | ||||
Prędkość biegania | 3s ~ 5s | 5s | 5s | 5s | 5s |
Typ wysięgnika | Proste | Floding 90 ° | Składany 180 ° | 2 ogrodzenie | 3 ogrodzenie |
Maksymalna długość wysięgnika | 4,5m ~ 8m | 6m | 5m | 6m | 5m |
Napięcie wejściowe | AC 220 V ± 10%, AC110 V. | ||||
Napięcie silnika | DC310 V. | ||||
Stopień załączenia | IP54 | ||||
Temperatura pracy | -35 ° C ~ + 85 ° C | ||||
MTBF | 10000000 razy | ||||
Cykl pracy | 100% | ||||
Aplikacja przepływu ruchu | 24 godziny nieprzerwanej pracy | ||||
Maksymalna moc silnika | 300 W. | ||||
Maksymalna prędkość silnika | 90r / min | ||||
Max Torque | 480N.m | ||||
Funkcje barierki parkingowej:
1. Silnik synchroniczny z magnesem trwałym (PMSM), sterowanie serwo.
2. Doskonała wydajność, równoważna silnikowi głównemu obrabiarki CNC i silnikowi pojazdu elektrycznego, ma wysoką precyzję sterowania, wysoką gęstość momentu obrotowego, dobry bilans momentu obrotowego, niskie zużycie energii, wysoką wydajność, mniej ciepła i niski poziom hałasu.
3. Dwukierunkowa konstrukcja uchwytu wysięgnika: montaż lewy i prawy można łatwo i szybko wymienić.
4. Konstrukcja sprzęgła elektronicznego: wygodniej jest odblokować lub zablokować silnik po wyłączeniu zasilania (opatentowana technologia)
5. Konstrukcja przekładni korbowej z trzema sprężynami naciągowymi, zapewniająca bardziej stabilną i niezawodną konstrukcję (opatentowana technologia)
6. Brak konstrukcji wyłącznika krańcowego, dokładne wykrywanie enkodera, wykrywanie pozycji wysięgnika po włączeniu zasilania. A prędkość otwierania / zamykania jest regulowana.
7. Bardziej czuły i reagujący szybciej podczas cofania na przeszkodach.
8. Z liczeniem, opóźnieniem automatycznego zamykania, testem automatycznego starzenia, alarmem przy podnoszeniu wysięgnika bez pozwolenia, funkcją mijania motocykla.
9. Kontroler wyświetlacza LCD, bardziej humanizowane działanie i ustawienie.
10. Wejście sygnału sterującego przewodem NO / NC jest opcjonalne.
11. Zintegrowana komunikacja RS485, sieć RJ45, fotokomórka na podczerwień, interfejs detektora pętli, moduł radaru i inne dodatkowe opracowania.
