Od tradycyjnych bram sprężynowych do bezsprężynowej technologii 3D: Jak G30 podchodzi do szybkiego dostępu pojazdów

Ponieważ obiekty parkingowe, parki przemysłowe i inteligentne punkty dostępu stawiają większy nacisk na przepustowość pojazdów, mechaniczna struktura automatycznych bram barierowych również ewoluuje.

Od konwencjonalnych mechanizmów zrównoważonych sprężynowo po systemy napędowe bez sprężynowego napędu i 3D sterowanie ruchem, technologia bramek barierowych zmierza w kierunku szybszego i bardziej inteligentnego zarządzania dostępem pojazdów.

WeJOIN G30 Super 3D Barrier został zaprojektowany w tym kontekście technologicznym.

Nowe wymagania dotyczące tradycyjnych konstrukcji sprężynowych

Tradycyjne bramy barierowe zwykle wykorzystują sprężyny do zrównoważenia wyciągu, co pozwala mechanizmom napędowym kontrolować jego ruch w górę i w dół.

W zastosowaniach o wysokiej częstotliwości brama barierowa może wielokrotnie przeprowadzać cykle otwierania i zamykania.i wymagania utrzymania mechanizmów mechanicznych równowagi stają się ważnymi.

W przypadku parkingowych obiektów handlowych, parków przemysłowych i innych miejsc z dużym natężeniem ruchu, brama barierowa musi zapewnić więcej niż podstawową kontrolę dostępu pojazdów.Musi również spełniać wyższe wymagania dotyczące efektywności ruchu.

G30 wykorzystuje strukturę bez sprężyny 3D z podwójnym napędem

G30 przyjmuje niezależnie opracowany przez WEJOIN mechanizm 3D z podwójnym napędem bez sprężyny, eliminując tradycyjną strukturę równoważącą sprężyny.

Dwa silniki napędowe kontrolują różne kierunki ruchu.Oba ruchy łączą się tworząc trójwymiarową krzywą trajektorię ruchu.

Struktura ta pozwala G30 wykraczać poza konwencjonalny ruch wiązki o jednej osi i kontrolować wiązkę poprzez trójwymiarowy mechanizm ruchu.

Prędkość operacyjna 0,3 sekundy dla dostępu wysokiej częstotliwości

Zgodnie z oficjalnymi specyfikacjami produktu WEJOIN, G30 ma prędkość operacyjną 0,3 sekundy, nominalną żywotność operacyjną 8 milionów cykli i zakres temperatury roboczej od -30 °C do 70 °C.

Działanie przy dużych prędkościach może być cenne w przypadku komercyjnych miejsc parkingowych, parków przemysłowych i innych wejściach pojazdów z skoncentrowanym przepływem ruchu.

Jednakże prędkość pracy nie jest jedynym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę w przypadku szybkich bram barierowych.i funkcje bezpieczeństwa muszą również współpracować w celu wspierania szybkiej pracy.

Zmienna regulacja częstotliwości w połączeniu z konstrukcją bez sprężyny

G30 wykorzystuje synchroniczny silnik prądu stałego z magnesem stałym w połączeniu z sterowaniem zmiennej częstotliwości.

Ta konfiguracja pozwala układowi napędowemu kontrolować ruch wyciągu przy jednoczesnym zmniejszeniu wymogów regulacyjnych związanych z konwencjonalnymi mechanizmami równoważenia sprężyny.

Dlatego technicznym celem G30 nie jest prędkość, ale mechanizm bez sprężyny, system podwójnego napędu, trójwymiarowa struktura ruchu,i sterowanie zmiennej częstotliwości współpracują, aby stworzyć inne mechaniczne podejście do automatycznego projektowania bramy bariery.

Wspieranie rozwoju inteligentnej kontroli dostępu

Z rozwojem rozpoznawania tablic rejestracyjnych, platform zarządzania parkingiem i inteligentnych systemów kontroli dostępu,bramy barierowe stały się ważnym urządzeniem wykonawczym w systemach zarządzania pojazdami.

G30 obsługuje sterowanie Bluetooth i zapewnia funkcje operacyjne, takie jak regulacja kierunku wyciągu, umożliwiając konfigurację systemu zgodnie z różnymi wymaganiami projektu.

Przejście od tradycyjnych bramek sprężynowych do technologii barier 3D bez sprężyny odzwierciedla szerszy rozwój urządzeń dostępu pojazdów w kierunku szybszego i bardziej inteligentnego działania.